噴油螺桿空壓機為什么要“噴油”
噴(pen)油螺桿空壓機為什么要“噴(pen)油”？
噴油(you)螺桿(gan)空壓機(ji)作(zuo)為當今空氣壓縮(suo)機(ji)市場的主流(liu)，尤其在1~50m3/min，5~13bar的用途(tu)范圍內，最(zui)具優越(yue)性和可靠性。
什么是噴油螺桿空壓(ya)機？
噴(pen)油(you)螺(luo)桿空壓機是雙螺(luo)桿空壓機的(de)(de)一種，指空壓機的(de)(de)壓縮腔在(zai)壓縮氣體的(de)(de)同時噴(pen)入(ru)潤滑(hua)油(you)，并在(zai)之(zhi)后的(de)(de)工作流程中(zhong)又被分離(li)出來的(de)(de)一類空壓機。
而所(suo)謂“微油”螺桿空壓(ya)機(ji)也指的是(shi)這(zhe)種(zhong)，市場上(shang)雙螺桿空壓(ya)機(ji)絕大多(duo)數都是(shi)這(zhe)種(zhong)類(lei)型。
噴(pen)油螺(luo)桿空壓機(ji)以其(qi)運行振動小、噪音(yin)低、效率好、維護簡單、智能化程(cheng)度高而(er)得(de)到(dao)大范圍的(de)應(ying)用。
噴油螺桿空壓機“噴油”的作用是？
噴(pen)油螺桿之所以(yi)成為(wei)空壓機(ji)的主流，也正因為(wei)“噴(pen)油”帶(dai)來的諸多(duo)好處(chu)：
① 螺(luo)桿空壓(ya)機的(de)(de)陽(yang)轉子(zi)帶(dai)動(dong)陰(yin)轉子(zi)轉動(dong)，而噴入壓(ya)縮腔的(de)(de)潤(run)滑油在轉子(zi)表面(mian)形成油膜(mo)，避免了陰(yin)陽(yang)轉子(zi)之(zhi)間的(de)(de)直接接觸，大大降(jiang)低了摩擦。
所以(yi)噴(pen)油螺桿(gan)無(wu)需同(tong)(tong)步(bu)齒(chi)輪，而干(gan)式無(wu)油螺桿(gan)則必須有同(tong)(tong)步(bu)齒(chi)輪，以(yi)避免(mian)和(he)減小摩擦的產生。由此，噴(pen)油螺桿(gan)的主機(ji)結(jie)構得(de)到(dao)極大(da)簡(jian)化。
② 巧妙利用自身氣(qi)路流程中產生(sheng)的(de)壓力差，持續向壓縮(suo)室和(he)軸承位(wei)置噴入(ru)潤滑油(you)，再(zai)次簡化了結構(gou)。
只要(yao)還在吸入氣體進行壓(ya)縮就(jiu)一定(ding)存在壓(ya)力差，則噴油就(jiu)一直(zhi)持續(xu)不可能會中斷，對比(bi)其它(ta)一些機(ji)械(xie)潤滑的都需要(yao)油泵，這設(she)計(ji)簡直(zhi)是太(tai)天才了。
當然，壓(ya)力(li)差(cha)太小，油(you)路(lu)的循(xun)(xun)環建立不(bu)起來。例如，低(di)壓(ya)的噴油(you)螺桿空壓(ya)機，也是需(xu)要(yao)油(you)泵(beng)進(jin)行噴油(you)循(xun)(xun)環的。（通常3bar以(yi)下是需(xu)要(yao)油(you)泵(beng)的）
③ 噴入的(de)(de)潤(run)滑油可(ke)以(yi)增加(jia)(jia)氣密(mi)的(de)(de)作用，一方面是陰陽轉子間形成的(de)(de)齒間容積的(de)(de)密(mi)封效果增加(jia)(jia)，再(zai)就是轉子和機殼、端面間的(de)(de)配(pei)合間隙密(mi)封也得到加(jia)(jia)強(qiang)，有效提(ti)升空壓機的(de)(de)容積效率。
所以，噴油(you)螺(luo)桿(gan)相對干式無(wu)油(you)螺(luo)桿(gan)轉速(su)可(ke)以低得多，干式無(wu)油(you)螺(luo)桿(gan)必須較(jiao)高(gao)的(de)速(su)度(du)以彌補(bu)泄露損失。噴油(you)螺(luo)桿(gan)的(de)能源(yuan)效率要(yao)高(gao)出(chu)一(yi)大截(jie)。
④ 噴(pen)入的(de)潤滑油與壓縮后的(de)高溫氣體充(chong)分(fen)混合成油氣混合物，通過后續流程的(de)油分(fen)離和冷卻后，再(zai)次循(xun)環噴(pen)入主機內再(zai)次參(can)與壓縮過程。
換(huan)而言之(zhi)，潤(run)滑油(you)(you)帶走了壓(ya)縮過程中產生的(de)大(da)部分熱量，將(jiang)壓(ya)縮主機的(de)溫度有效(xiao)控制在一定(ding)范圍之(zhi)內。可以說，潤(run)滑油(you)(you)是壓(ya)縮機溫度的(de)主要控制者(zhe)。
⑤ 潤(run)滑油有效降低了壓縮過程中產生的高(gao)頻噪音。
綜上所述，噴油(you)螺(luo)桿空壓(ya)機(ji)(ji)的(de)“噴油(you)”不僅(jin)僅(jin)是這(zhe)類機(ji)(ji)型(xing)的(de)表(biao)象特點，更是這(zhe)類空壓(ya)機(ji)(ji)的(de)典型(xing)技術特征。
噴油(you)螺(luo)桿空壓機(ji)的(de)噴油(you)量越(yue)多越(yue)好(hao)？
綜上(shang)所述，潤(run)滑油(you)對(dui)于(yu)噴油(you)螺桿(gan)空壓(ya)機來說好處多(duo)(duo)多(duo)(duo)且(qie)至關重要，那是(shi)(shi)不是(shi)(shi)噴油(you)量越多(duo)(duo)越好嗎？顯(xian)然不是(shi)(shi)！
噴油量的多少，通常是在假定排氣溫度等同于排油的溫度，再通過壓縮機的熱平衡式計算來決定
另外還需考慮軸承、增速齒輪（如果有(you)）的(de)潤滑所需。尤(you)其是不(bu)同氣體介質、不(bu)同壓力比、流(liu)量大小、轉速等(deng)不(bu)同情況都會影響噴油量的(de)設計(ji)。
例如(ru)：高壓縮比的氣體密度大(da)，本身能(neng)帶走(zou)更多的熱量(liang)(liang)，則潤滑油(you)就需(xu)要(yao)的少一(yi)些(xie)；容積流(liu)量(liang)(liang)小(xiao)的空壓機容積效率相(xiang)對(dui)較低，則需(xu)要(yao)提高潤滑油(you)的循環量(liang)(liang)以(yi)加(jia)強(qiang)密封性(xing)；空壓機高轉速時(shi)(shi)，相(xiang)對(dui)泄露小(xiao)，但(dan)此時(shi)(shi)擾動油(you)的耗功(gong)則增(zeng)大(da)，此時(shi)(shi)則需(xu)減少噴(pen)油(you)量(liang)(liang)。
總之，確定潤(run)(run)滑油(you)的(de)循環量是一(yi)個較(jiao)為(wei)復雜的(de)計算(suan)和(he)實驗過(guo)程，在確保(bao)既保(bao)證排氣溫(wen)度(du)不超標、機(ji)頭各(ge)部(bu)件潤(run)(run)滑充分的(de)情況下又能(neng)減少潤(run)(run)滑油(you)的(de)噴油(you)量，同時也能(neng)保(bao)證油(you)的(de)使用壽命很能(neng)考驗一(yi)家空(kong)壓機(ji)廠的(de)設計能(neng)力。
放眼現如今的(de)螺桿空壓(ya)機(ji)市場，真正通過計(ji)算(suan)和實驗精確設(she)計(ji)噴(pen)油量(liang)的(de)沒(mei)有幾家。在實際的(de)工(gong)程(cheng)中，一(yi)般的(de)空壓(ya)機(ji)整(zheng)(zheng)機(ji)廠都是根據主機(ji)廠提供(gong)的(de)規格書或參(can)數表中的(de)噴(pen)油量(liang)參(can)數來設(she)計(ji)。“寧多勿少(shao)”是太多沒(mei)有多少(shao)設(she)計(ji)能(neng)力(li)的(de)整(zheng)(zheng)機(ji)廠的(de)選擇。（注：往油氣桶(tong)加多少(shao)油和噴(pen)油量(liang)多少(shao)沒(mei)有關系，兩(liang)碼事）
一個不(bu)太準確但很能說明問(wen)題(ti)的說法(fa)是：同等條件下，用(yong)油量相(xiang)對(dui)少的，其整機/主(zhu)機的設計水(shui)平相(xiang)對(dui)高(gao)。
▍噴(pen)(pen)油(you)螺桿空壓機的“噴(pen)(pen)油(you)”是什么油(you)？
噴油(you)螺桿空(kong)壓機使用的(de)空(kong)壓機油(you)（有(you)(you)叫(jiao)潤滑油(you)，有(you)(you)叫(jiao)冷卻油(you)、冷卻液...不管叫(jiao)什么(me)，指的(de)都是這個）。
由(you)于需要(yao)在高溫高壓(ya)的(de)(de)環境下長(chang)時(shi)間的(de)(de)使(shi)用（想(xiang)想(xiang)汽車潤滑油(you)，5千公里保養一(yi)次，按50公里/小(xiao)時(shi)算(suan)，也(ye)就連續使(shi)用100小(xiao)時(shi)，全合成油(you)1萬公里保養也(ye)就200小(xiao)時(shi)而(er)已，空壓(ya)機油(you)最低標準是2000小(xiao)時(shi)更換，可想(xiang)而(er)知了）
所(suo)以(yi)需要具備優良的高溫氧化安定性(xing)、低(di)的積(ji)炭傾(qing)向性(xing)、適宜的粘度(du)和粘溫性(xing)能、及良好的油水分離性(xing)、防(fang)銹防(fang)腐(fu)性(xing)等。
可以說，噴油(you)螺(luo)桿機出廠后是否能夠穩定的運(yun)行，潤(run)滑油(you)的品質最為關鍵。
空壓(ya)機油(you)(you)和汽車機油(you)(you)一(yi)樣也有三(san)種(zhong)：
礦物油(you)(you)、半合成(cheng)油(you)(you)和(he)全合成(cheng)油(you)(you)。（至于說(shuo)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)市場上那些什么“食品級空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)油(you)(you)”、“永(yong)不更換的(de)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)油(you)(you)”，還有各種(zhong)了不得的(de)油(you)(you)等(deng)等(deng)，微微一(yi)(yi)笑(xiao)，看(kan)看(kan)就好）。這里(li)說(shuo)一(yi)(yi)樣(yang)說(shuo)的(de)是也分三類，并(bing)不是說(shuo)汽車機(ji)油(you)(you)和(he)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)油(you)(you)可以替(ti)代。特此說(shuo)明，以免誤導。
空壓機(ji)潤滑(hua)油是由基礎油及添加劑（抗氧化劑、抗乳化劑、防(fang)銹(xiu)劑、消泡劑、黏度改進劑、分散劑、抗高溫酯等）調和(he)而(er)成(cheng)。
礦物油(you)(you)：按工藝不同分I類(lei)、II類(lei)、III類(lei)基礎油(you)(you)；半合(he)成(cheng)油(you)(you)：III類(lei)基礎油(you)(you)添加20%以上的合(he)成(cheng)酯；合(he)成(cheng)油(you)(you)：聚(ju)α-烯烴(jing)類(lei)，酯類(lei)合(he)成(cheng)油(you)(you)，醚(mi)類(lei)合(he)成(cheng)油(you)(you)等。
空壓機潤滑(hua)油的幾個重要指標：
傾點和(he)黏度：前者(zhe)是指潤滑油(you)能夠(gou)流動的最低溫度，再低就(jiu)凝固了；后者(zhe)顧名(ming)思義可以簡單理解為油(you)粘(zhan)稠的程度，在40℃時，數(shu)字(zi)越(yue)大越(yue)稠數(shu)字(zi)越(yue)小越(yue)稀。空壓機行業(ye)基(ji)本就(jiu)兩種：32#和(he)46#，大部分是46#。
閃點：指(zhi)油品(pin)或油霧接觸火焰時(shi)，發生三秒(miao)內的(de)(de)火光閃爍時(shi)的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)。當然是越高越好。要知道空(kong)壓機(ji)機(ji)頭排(pai)氣(qi)溫(wen)度(du)(du)110℃也不少見，局部高溫(wen)再加上可(ke)能(neng)產生的(de)(de)靜電火花，有(you)爆燃的(de)(de)可(ke)能(neng)性(xing)，所以此值通常大(da)于200℃。
還有(you)比(bi)如抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等等都(dou)對(dui)潤滑油(you)的性能有(you)較大影響(xiang)，作為油(you)品的專業知(zhi)(zhi)識(shi)范疇，這(zhe)里(li)不(bu)再贅(zhui)述(shu)，求知(zhi)(zhi)欲強(qiang)的朋友可以自行探究。
來源：空(kong)壓機(ji)產業研究(jiu)所
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